工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 郭泽文 马永春

　　2月8日凌晨3时，北风呼啸，作业场上车辆来来往往，检车员忙碌的身影不曾停歇。身高1.9米的李鹏，在高度仅50厘米的车下“蹲、钻、跨、探”，动作娴熟如行云流水。

　　在外行人看来，货车检车作业十分单一枯燥，但只有亲历者才知道，一辆车需要重点检查的部件大大小小共有300多个，想要检查到位，作业人员要随时起身下蹲20次。一个班12小时要检查约250辆车，一天下来就是5000次，对体力是极大的考验。

　　李鹏是中国铁路太原局集团有限公司太原北车辆段货车检车员，他所在的榆次运用车间是该段唯一技检中欧、中亚班列的列检所，安全压力大。尤其是进入春运以来，行车密度增加了近两倍，职工们连续作业12小时是常事。

　　138步，是国旗护卫队战士从金水桥走到旗杆下的步数；5000次，是列车检车员一个班平均需要蹲起的次数。这两个看似毫无关联的数字，对李鹏来说，意味着一样严苛的标准，一样沉甸甸的责任。

　　这名33岁的小伙子，曾是国旗护卫队战士，部队生活锤炼出他坚毅的性格，进入铁路系统后，他多次荣获“安全标兵”“典型故障能手”“先进生产工作者”等称号。

　　李鹏令人羡慕的“大长腿”，在货车检车员岗位反而成为“弱项”。为了保证动作足够灵活，零下十几摄氏度的夜晚，李鹏却穿着春款作业服。他说：“由于身高原因，检车时我需要趴得更低才能在车下快速移动，冬季的棉服太笨重，只有轻装上阵才能更好地查找列车隐患。”

　　“加强车辆钩缓部位的检查，注意判断检车锤敲击声音。”李鹏一边提醒工友一边仔细检查车辆各部位状态。螺丝钉松动、车轮裂纹，他都能通过检车锤敲击声来判断。“我们每天都要敲击车辆上万次，看似简单重复的动作，其实大有学问，好的声音是清脆的，松了断了的声音发颤。”长期一丝不苟的工作态度和标准化作业的严格要求，让李鹏练就了一双能够听音辨故障的“顺风耳”。

　　7时30分，夜班的最后一列车检查完毕，李鹏长吁一口气。伴随着冉冉升起的太阳，他仿佛又看到了当初守护国旗时的自己。