春运期间，老韩顶着大风在京原线上巡逻。北京铁路警方供图

凌晨1时，星空下的大涧站内空无一人。老韩来接站上的唯一旅客列车，这趟北京西开往大涧的6437次列车每天只有一班，列车凌晨0:55抵达大涧站。列车在站内停车至清晨5:38再启程返回北京西，全程7小时左右。

　　老韩叫韩文跃，今年54岁，北京铁路公安处涞源站派出所驻大涧站警务区民警。从警28年，韩文跃就没有离开过京原线，在这个距离北京240余公里以外的偏远三等小站一干就是17年。随着绿皮火车退出历史舞台，小站目前仅剩一趟往返北京西到大涧的客运列车，其余均为货运列车，每天有20多趟。　　

　　寒潮突袭 顶风巡逻

　　大涧站警务区是北京铁路公安处下辖最偏远的警务区，位于山西省灵丘县，而韩文跃所属的涞源站派出所却在河北涞源县。

　　由于大涧站地处山西境内，货运列车以运煤为主，车站内的货运场每天装卸燃煤，加之大涧地区天气恶劣大风不断，当地人都笑称：“大涧一年只刮一场风，从春刮到冬。”

　　距离上的偏差，使韩文跃的日常工作开展得更加艰难。大风卷起的灰尘夹杂着煤渣，一阵风过来，整个人从头到脚就蒙上了一层灰。然而日常工作的缘故，如果有车辆进站停靠，老韩就要对车辆进行例行检查，不论春夏秋冬、白天黑夜，坚守保卫着每一列进出列车的安全。

　　今年1月，一场“寒潮”侵袭大半个中国。大涧站地处太行山深处的山西省灵丘县，这里也没能幸免，气温骤降至-25℃，最冷的几天甚至接近-30℃。天气虽然恶劣，但工作不能停止。

　　像往常一样，裹着一身棉服的韩文跃顶着四五级的北风，沿着京原线上泛着寒光的铁轨巡逻着。检查了几个信号灯后，双手已冻得通红。因为自己的手掌宽大，戴着配发的制式手套太小，韩文跃已习惯光着手干活。

　　“每天走一圈，就当锻炼身体吧。每天最少10公里，一共要花四五个小时。”对于枯燥的工作，韩文跃倒也乐观。

　　子承父业 坚守17年

　　站上职工宿舍院里，一排平房的尽头就是韩文跃在这里的“家”。不到15平方米的房间里，因常年煤尘附着，墙壁、窗户、书桌，甚至床单被褥，看起来都是黑乎乎的。韩文跃说，车站沿线分布着几个煤场、货运场、装卸站，所以空气中煤灰含量很大。他会常备一块手绢，时不时擤一下鼻子里的煤灰。

　　由于位置偏远，缺少交通工具，出行是个难题。单说买菜就得搭车去10公里外的灵丘县城，“赶上下雨下雪，就只能在屋里煮一碗挂面，撒一点盐”。

　　韩文跃一个人驻站，所有衣食住行、工作起居都得自己安排。休息时段，屏幕已发黄的“大脑袋”电视播着新闻，胃不太好的老韩煮了一碗小米粥边看边吃，他早已习惯清淡简单的饮食。

　　建成于上世纪70年代的京原铁路，蜿蜒于太行山区，跨河穿山。韩文跃的父亲退休前也是北京铁路公安处民警，守护这条铁路许多年。子承父业后，他也在这个偏僻小站坚守17年。

　　春运期间，又赶上学校放假，偏远地区的货运火车线上一般都是开放式，为避免人员或牲畜进入火车道出现危险，老韩还有一项重要工作，就是铁路沿线所有村庄的铁路安全教育宣传工作。在铁路沿线的村庄里，赶上村里有集或人多时，他便与村民唠家常，宣传铁路安全知识。

　　驻站工作单调枯燥，条件艰苦，警力窘迫，韩文跃希望有新生力量加入驻站工作中。这样，他将不再与自己的影子为伴，“值班的时候也能多个说话的人了”。

　　新京报记者 左燕燕 通讯员 王海蛟