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巫开雄坚守波罗坑铁路隧道口。‍‍

在连通中国南北的铁路大动脉京广线上，英德市波罗坑隧道只是其中毫不起眼的一小段，而今年60岁的隧道看守工巫开雄老人，却因着对铁路的深深眷恋，在这里坚守了15年。15年间，他与另外两名老人一起，5000多个日夜不间断地蹲守在护路小站里，守护着一方铁路的平安。

 隧道是铁路的咽喉，为了保证隧道安全，看守工需远离城市的热闹、放弃家庭的温馨，日夜蹲守在那。巫开雄是1978年退伍的铁道老兵，家中至今保留着当兵时的领章和帽徽。他也是几位老人中最早到波罗坑护隧道的，已坚守了15个年头。虽然早就退伍了，但按照巫开雄自己的话说，“一天是铁道兵，这一辈子就是铁道兵”。正因这份深厚的军旅情结，护路小站被当成了“波罗坑哨所”，巫开雄就做了哨所的“班长”。

守护铁路是一项艰苦且枯燥的工作，在3公里长的波罗坑隧道之间，巫开雄等人要24小时不间断地盯着铁路，确保火车驶来时隧道口前100米以内不出现障碍物，防止有人或动物翻越护栏进入铁路隧道，或者小偷盗窃路网设施。总之，确保每天近300趟列车能够平稳安全的通过该隧道。

“我们3个人每天‘三班倒’，一人值8个小时的班，逢春运等节假日，晚上安排两个人。”巫开雄说，波罗坑隧道一边是大山，一边是公路，最怕那些流浪者、拾荒者或者附近村庄的牲畜跑到铁路上，尤其是春运期间，一些“盲流”找不到回家的路，就喜欢沿着铁路线走。这时候，巫开雄等人就得及时劝阻和驱赶。所幸2004年后，京广铁路沿线被护网拦起来了，这种现象就少了很多。

隧道口旁的“哨所”建在半山腰上，是一字排开的三间小平房。其中一间10多平米的房内摆着两张铁床，几张木凳，靠门左侧的墙角放着一张工作桌，桌上有些护路设备，以及煤气灶、锅、碗等生活用具，可以做一点简单的饭菜。看守点水压不够，断水是常事，老人们只能到附近小店担水用。唯一的电器是房顶一台旧吊扇，炎炎夏日里也还能带来丝丝清凉。

当笔者问及看守隧道是否条件太艰苦时，巫开雄笑呵呵地说：“这份工作单调枯燥，不会有年轻人愿意来做，只有我们这些五六十岁的老人，还能耐得住这份寂寞。而且，我跟铁路打了一辈子交道，年轻时在四川、青藏等铁路线奔波，老了能守护家乡的铁路，闲时在护路站旁边种点菜，我觉得很好。现在听不到火车声，我都睡不着觉了。”

就在笔者采访时，一列北上的列车快速驶来，只见身穿绿色迷彩服的巫开雄顿时立正，面向列车，全身绷直，右手带着风声，“啪”地行了个标准军礼。军礼中，列车呼啸而过。

文/图：南方日报记者 焦莹    通讯员 杨集才

（责任编辑：曹子敏）

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