秦大益，男，1978年11月生，重庆市忠县忠州街道十字街社区居民，“渝忠客2180”客轮船长；曹利芳，女，1981年7月生，重庆市忠县洋渡镇渔洞村村民，“渝忠客2180”客轮合伙人兼售票员。14年来，面对入不敷出的困境，秦大益、曹利芳两名“摆渡人”风雨无阻，全年无休，驾驶着“渝忠客2180”这艘三峡库区“最后的水上公交”，多年来未涨一分钱票价，及时转捐兑付每一笔善款善物，从水上到岸边，从网上到线下，始终坚守着对乡邻、菜农和网友的每一个承诺。
　　全年无休 搭载菜农的船从未停航
　　洋渡镇群众有种菜进城售卖的传统。2010年，秦大益和曹利芳合资购买了一艘小客轮。他俩一个开船、一个售票，搭载菜农们进城往返。2013年，两人合伙换购荷载140人的“渝忠客2180”客轮，船舱变得更加宽敞。
　　“渝忠客2180”进城航程约2小时。2016年银百高速通车后，洋渡至县城车程仅50分钟，客轮客源急剧减少，其他客轮经营者纷纷上岸改行。因客车无法大量放置背篓、扁担和活禽等，仍有部分菜农仍选择坐船进城。
　　“曹妹儿，你们这船要继续开下去吧？”经常有菜农试探着问曹利芳。面对菜农们期待的眼神，她和秦大益商量后达成一致意见：“只要还有一名乘客，我们就不会停航！”
　　就这样，秦大益、曹利芳继续坚守“渝忠客2180”客轮，早出晚归，风雨无阻，就连大年三十和初一，两人都要轮流守船。
　　坚守初心 票价多年来未涨一分钱
　　出一趟船，燃油成本需600元，每张船票12元，每天至少得有50名全程乘客才能保本。但菜农并非天天有菜卖，有时一天只有十多二十人坐船。对此，秦大益和曹利芳不敢细算——算得太清楚，也许就没法坚持了。
　　其实两人的家境都不太好。每到开学，秦大益都要到处给儿子凑学费；曹利芳的收入也不高，家庭开支主要靠丈夫支付。“生意这么差，咱们是继续开，还是把船卖了？”两人也曾商量过。“但船卖了，那些菜农怎么进城啊？可能下月会好一点吧……”其实，两人心里也没底。
　　“大益，现在生意差，要不你们涨点价。”“就算和客车一样的价，我们也要坐。”……经常有菜农建议涨价，但都被两人婉言谢绝。
　　在秦大益、曹利芳看来，种菜收益本来就少。如果船票一上涨，辛辛苦苦种的菜就没多少赚头了。“只要我们开一天船，票价就不会涨一分。”他俩坚守初心，不为所动。
　　10多年来，他们一直按12元/人的标准收取船票，这一善举深深感动了附近300多名菜农。
　　兑现承诺 将爱心不打折扣地传递到位
　　面对每况愈下的收入，秦大益和曹利芳没想太多。在码头等候菜农时，两人就用手机记录长江美景和菜农上下船画面。
　　2022年夏天，他们将这些视频发到网上，美丽的峡江风光和浓浓烟火气引来网友极大关注。意外走红后，他们索性在船上开起直播，推介三峡风光，也推荐当地的农副产品。
　　有热心网友了解到菜农除去船票、吃饭，卖菜收入所剩无几，便慷慨解囊“包船”——将钱转给曹利芳用于支付全船人的船票，并委托她提供免费早餐。船票多少钱，早餐支出多少，节余多少，曹利芳一笔笔记着。
　　“渝忠客2180”停靠的西山码头成为蔬菜交易点。遇客轮晚点或下雨天，一些爱心网友便委托他俩将滞销蔬菜买下转捐。每一次，两人都如实过秤，及时将菜送至指定地点。更多网友则委托他们代为慰问留守老人、困难儿童。出船之余，两人便自行驾车将爱心钱物送达指定受助者。
　　目前，秦大益在某短视频平台的粉丝量达253.9万，曹利芳的粉丝量也有109万。“网友那么信任我们，我们决不能从中‘揩油’。”两人详细记下每一笔善款善物，并通过直播方式让全网见证爱心传递过程——“你们的善款，我们会一分不少地兑付。你们的爱心，我们会不打折扣地传递到位！”
　　一句承诺就是一份责任、一种使命。10多年来，为了坚守对乡邻的承诺、对菜农的承诺、对网友的承诺，秦大益和曹利芳驾驶着“渝忠客2180”，载着满船烟火气和人间真情，用诚实守信绘就爱心航线，成为三峡库区的一道靓丽风景线。（责任编辑：高晟寒 蒋雨欣）