从水手到船长，从船上到岸基，中远海运特种运输股份有限公司（以下简称“中远海运特运”）高级船长蔡连财的人生与海洋有着密不可分的联系，在赋能全球产业链、供应链领域取得突出成绩。“在海洋特种运输领域实现高质量发展，意味着更低成本、更安全、更稳妥地把货物运回来、送出去。”蔡连财说。

从业30多年，正值中国航运业的空前发展之时，蔡连财和他的团队一起规划并构建起国际航运市场上“中国因素”的高速发展，对中国航运特种运输领域产生深刻而绵长的影响。9月26日，蔡连财入选第七届“南粤工匠”名单。

蔡连财（右三）与技术团队   全媒体记者林景余/摄

向海而生，从水手到船长

“课本上美丽的西沙群岛深深地吸引着我，偶尔我也会骑自行车去离家十几公里外的地方看海。”少年时，蔡连财就对海洋怀着强烈的好奇心，“海洋蕴含着巨大的经济发展机遇。”高考后，蔡连财进入集美航海学院学习，开启对航海领域的探索与实践。

1991年大学毕业后，蔡连财上船成为一名水手。航海生活十分艰辛，但对于心有追求的蔡连财而言，却“十分充实而美好”。工余时间，他学习英语和电脑操作，“那时，我们的航海技术和欧洲差距还很大，想要掌握先进的航海技术，熟练的英语和电脑技能少不了。”

蔡连财求知若渴。2001年，他自费购买台式组装电脑带上船，通过自学，先后开发出恒向线计算、测天定位计算等一系列航海专用小软件。2006年，蔡连财应用VB语言，成功开发出半潜船滑装大型平台实时通讯软件CAI-LINK，这一应用极大地提高了半潜船滑装作业的工作效率。

经历过杂货船、集装箱船、滚装船、半潜船，从实习生、水手、三副、二副、大副，2007年，蔡连财成长为船长。16年航海生涯，他积累了丰富的航海经验，掌握了先进的航海技术，也见证着世界的变化。

2014年11月，重吊船首次吊装体积超过1.6万立方米的渡轮，该渡轮为一艘双体双层渡轮，全铝合金材质，载客量2000人，在广州番禺建造，出口巴西里约为奥运会服务。蔡连财担任现场总指挥，迎面而来的不是掌声而是质疑：“不相信他能装上去”“安全风险不可控”……

“我无意冒险，但确实完成了一个逼近稳性极限的半潜船装载纪录。”2017年10月，半潜船在巴西装载2座老旧半潜式平台。由于平台实际重量大大超过货主申报的重量，船舶稳性接近安全极限值。船员普遍认为，航行风险很大。根据经验和技术分析，蔡连财和团队判断：安全是可控的！但船员仍有很深的疑虑。为此，蔡连财专程飞赴巴西，在现场与船员一起优化压载方案，制定安全管控措施。当船舶稳稳地停靠在目的地港口，全船人都激动万分。

“以问题为导向设计装载方案，要有‘偏毫厘不敢安’的一丝不苟，还要有咬定青山不放松的定力。”这是蔡连财对工匠精神的理解。

向海而兴，让重大件扬帆出海

为赋能全球产业链、供应链高质量发展，2011年6月，亚洲首个由船东组建的货运技术中心在中远海运特运成立，主要负责制定特种船运输方案，蔡连财担任技术中心负责人。

“深感压力！”蔡连财表示，“我也知道没有等出来的辉煌，只有拼出来的精彩。”彼时，他的儿子也刚进入紧张的高中学习阶段，蔡连财和儿子“同频”，提前2小时上班，还坚持晚饭后从家返回公司继续工作。他笑言：“与孩子一起迎接大考。”

2014年，蔡连财的儿子考上华南理工大学，攻读船舶与海洋工程专业。蔡连财也交出一份份满分答卷：在质疑声中漂亮地完成“奥运”渡轮的装载；在海上平台的动态定位浮托安装技术研究上取得突破，创造该细分市场行业首例、施工速度最快、安装平台重量最重等多项世界纪录；主导完成“船吊操作模拟培训系统”和“吊装倾角实时显示系统”等多型智能设备的研制，为产业发展培育工匠人才、安全生产作出突出贡献。

我国作为世界最大的纸浆进口国，海运需求旺盛。为此，中远海运特运先后定造60余艘多用途纸浆船。近年来，中国汽车出口量逐年增长，然而，专业汽车船运力不足而导致压港。面对港口黑压压一片的小汽车，中远海运特运从中看到了机会：如何提高纸浆船运输效益？如何运用纸浆船多层叠装运输汽车？

很快，蔡连财有了“可折叠商品车专用框架”的设想，“需要时，展开可装载汽车；不用时可折叠起来，还不占用空间”，他把这个科研项目列入自己劳模创新工作室的年度重要课题。2022年开春，蔡连财带领团队成员开始攻关，分析理论，设计框架，选取材料，现场试验……同年8月18日，取名“48英尺可折叠商品车专用框架”正式亮相，载运2300多辆商品车的纸浆船在江苏太仓港扬帆启航，开创了“归来纸浆船，出载国产车”的先河。这也是蔡连财和团队最得意的一项创新。

谈及这一创新，一位中国汽车厂家高层接受媒体采访时表示：“‘48英尺可折叠商品车专用框架’解决了我国商品车出海难、运费贵的难题，从中我也看到一名工匠对技艺精益求精的追求。”

念兹在兹，蔡连财不断加大创新力度，推出多款商品车专用框架。截至今年8月，纸浆船利用商品车专用框架运输各类车辆累计已超过10万辆。

向海而强，搭造技能施展大舞台

一分耕耘，一分收获。如今，蔡连财耕耘多年的货运技术中心、蔡连财劳模创新工作室已成为中远海运特运一张闪亮名片，成为职工向往的技能施展大舞台。据介绍，团队专业成员从创立之初的16人增加到现在100多人，前后完成技术创新数十项，获得发明专利、实用新型专利授权20余项，发表专著2部，科技论文数十篇；货运技术团队先后荣获“广东省五一劳动奖状”“广东省青年文明号”“全国工人先锋号”等，工作室获广东省总工会挂牌。

当年，蔡连财离船时将电脑留给下一任船员，并叮嘱他们认真学习。多年以后，那些接手他电脑的船员纷纷表示：“电脑装置会过时，但是坚持学习和追求创新的精神永恒。在船上学习的这段经历让我终身受益。”在蔡连财身上，团队成员卢金金学到了两个好习惯：不断创新和善于总结。“蔡总常告诫我们要注重培养创新思维和洞察力，鼓励我们积极申报创新项目，并将这些项目成果转化为实际的生产力。”

2017年2月，蔡连财指挥新光华轮成功装载英国DANA石油公司的希望6号，创造了亚洲半潜船装运单件货物超3万吨的新纪录。“以前，很多半潜重吊作业没有外国人干不了，现在是很难找到干得了的外国人，我们已经实现反超。”经过十多年的努力，蔡连财带领团队填补了国内重大件运输领域的多项空白，同时，也打破了欧洲老牌船东长期垄断超大超重件运输的格局。付出得到肯定，蔡连财很是自豪。

更令蔡连财欣慰的是，儿子在他的影响下养成了对事业执着专注、一丝不苟的精神，遇到问题也常常向他请教。“是父亲，是老师，更是我的榜样，我希望成为父亲那样的人。”他的儿子说。

来源：南方工报

采写：全媒体记者徐丘濂

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