崔欣，女，1989年6月生；张玉娟，女，1985年10月生；周萍，女，1976年5月生；颜双燕，女，1989年10月生。4人均为中铁十一局集团(鹰潭)桥梁有限公司拉林铁路曲水分公司质检女工班职工。2019年10月，崔欣、周萍、张玉娟和颜双燕入选“中国好人榜”。

清晨天刚蒙蒙亮，崔欣已经收拾妥当，准备出发返回拉林铁路项目。望着还在熟睡的儿子，她鼻头泛酸。为了防止儿子哭闹，她只能趁着儿子睡醒前离开。

　　和崔欣有着同样经历的，还有周萍、张玉娟和颜双燕。她们都是中铁十一局集团桥梁有限公司拉林铁路质检女工班的成员。

拉林铁路质检女工班正在进行成品轨枕复检。图片来源：中铁十一局集团桥梁公司党委工作部

　　2006年7月1日，青藏铁路全线建成通车。12年后，川藏铁路建设的号角再次吹响，成千上万的建设者汇聚于雪域高原。

　　拉（萨）林（芝）铁路是川藏铁路起始段，全长433公里，设计时速160公里。中铁十一局集团桥梁有限公司承担铁路上近45万根轨枕的预制任务。轨枕的质量检测重担，就压在了质检班四位女工的身上。

　　2018年春节刚过，听说拉林铁路要成立轨枕质检班，崔欣等四人便一起去找公司负责人，报名要求上高原：“奋战新天路，我们女同志也要出一份力！”

　　带着这股子不服输的劲儿，四姐妹远离家乡踏上高原。刚到施工现场，高原就给了她们一个“下马威”：呼吸不畅、胸闷气喘、头晕腿软……

质检女工班在检测轨枕。图片来源：中铁十一局集团桥梁公司党委工作部

　　然而，轨枕质量检测却一刻都马虎不得。一根2.5米长的轨枕，需要检测的点有70多个，近45万根轨枕，就是约3150万个检测点，每一个检测点都要眼看、手摸、卡尺量，任何一个瑕疵都不能放过。最精细的点误差要求控制在1.5毫米以内。

　　崔欣和张玉娟负责外观检测，颜双燕和周萍负责静载试验。为了保证每一根轨枕的质量，她们勤学苦练、潜心钻研。29岁的颜双燕是班组中年纪最小的，在检测过程中，要用遥控器操作5吨的吊车，把300公斤重的轨枕送到2米高的静载机上。初次看到这个“大家伙”，颜双燕心里有点犯怵。白天笔记做得密密麻麻，晚上还跟负责设备管理的丈夫问个不停。

崔欣（左）和张玉娟（右）在进行外形尺寸检验。图片来源：中铁十一局集团桥梁公司党委工作部

颜双燕（左）和周萍（右）在进行轨枕外观的检验。图片来源：中铁十一局集团桥梁公司党委工作部

　　第一次独立操作的时候，颜双燕手心直冒冷汗，小心翼翼地拨动操作按钮，直到轨枕稳稳落在静载机上，她一颗悬着的心才终于落下。

　　平原上10分钟的路，在高原要走半小时。由于工期紧、任务重，她们常常加班到深夜。加上高原氧气少、气候恶劣，她们抵抗力也跟着减弱。为了防感冒，她们只能忍着尽量少洗澡。张玉娟到高原后，鼻子里经常出血，嗓子肿痛发不出声音。崔欣劝她请假去医院看看，她却说：“小毛病，没什么大不了的。现在工作这么紧张，吃点药就好了。”硬是挺了过来。

　　长久的磨砺，她们晒出了“高原红”，磨成了“铁砂掌”，练就了“火眼金睛”。2018年6月9日，拉林铁路首根轨枕生产下线，拉林铁路轨枕生产也正式步入正轨。她们爬上山头，看到一根根轨枕整齐划一铺设，一米米铁路向着天际延展，四姐妹相拥而泣。

正在建设中的川藏铁路拉林段。图片来源：新华网 

　　从2018年6月9日第一根轨枕下线到2018年底，拉林铁路项目已生产出129002根轨枕，出库合格率达到百分之百。每一根轨枕，都镌刻了质检女工的艰辛和付出，大家都称赞她们是轨枕质量的“守护女神”。

（中国文明网综合新华社报道 实习编辑 李佳琪 责任编辑 陶恒）

快评

　　在那个雪山连绵、冰川纵横的地方，质检女工班征战高原的故事还在继续上演。肩上的责任和心中的担当，让这四位“姐妹花”用勤劳和朴实，在雪域之巅奏响“新天路”的华美乐章。