工人日报-中工网记者 刘旭 通讯员 李季春 何乃斌 刘庚

　　1月25日22时40分，农历小年，深夜的丹大线寒气逼人，中国铁路沈阳局集团公司大连工务段庄河北高铁线路车间70余名身穿黄马甲的“外科医生”，集结在皮口站至庄河北站间封闭网外等待“天窗”命令，一场整治线路冻害急诊手术即将开始。

　　“各作业组是否到达指定业门位置？人员料具是否清点准备完毕”——对讲机里传来庄河北高铁线路车间主任姚春阳的声音。

　　“作业一组到达，人员料具清点完毕，作业二组到达，人员料具清点完毕…”。

　　“其实刚才我已经听到对讲机里各作业组进行双报告了，但是今天是小年，必须再对每个作业组进行提示提醒，打起精气神”车间姚春阳主任对身旁一同跟班的支部书记说道。

　　23时00分，随着调度命令的下达声，作业开始，职工们按照各自的分工投入到紧张的忙碌中。在线路工张东升和周凯的配合下，班长马佳斌用道尺和弦绳精准地测算出线路冻害高度，他一边用石笔在轨枕上做着标记一边吩咐着：“线路工张东升负责配置调高垫板，线路工田鹏负责松螺栓…”

　　遥看远处其它冻害处理现场，随着作业人员晃动的头灯犹如夜空的点点星光。他们将一个个螺栓卸下，调换一块块垫板，厚重衣服下重复着俯身、蹲下的动作，帽檐上的哈气已结成冰霜。复紧螺栓后，现场作业负责人进行质量回检。确保病害处所维修处理后达到列车放行条件后，方为完成。

　　“二组负责人班长王雪岩有没有，丹大上行125公里800米三角坑4毫米，一级超限。”

　　“作业二组收到！”当检查工区报告发现病害后，班长王雪岩火速带领职工奔赴下一处冻害现场。

　　26日1时，气温降至零下15摄氏度，职工们的帽子、脖套上挂了一层层白霜。但是整修作业仍紧张进行，松螺栓、起道、垫板，一气呵成！

　　“平直度复测 +0.2毫米，顺坡长度范围2米”，机修工张海洋对需要打磨的焊缝进行复合后立即组织设置防火板和钢轨硬度观测。稍后随着精磨机的闪展腾挪瞬间火花四射，正如这小年里的烟花，照亮着寒夜里每名高铁线路工粗犷且坚毅上的脸庞。

　　26日3时00分，作业结束，共检查处理冻害36处，焊缝打磨4处。

　　春运以来，为了守护线路质量，这些“夜行者”常常伴静月而出、伴新日而眠，在返回基地的途中班长王雪岩还打趣道：“125公里冻害我留意它好久了，它要“敢冻”我就“敢动”。小年夜也来凑热闹！哈哈哈…”

　　“别忘了动道数据回去完善好啊！”工长于建叮嘱道：“小年，我们更要把各项工作干标准！”

　　正是这一句它要“敢冻”我就“敢动”，感动的却是小年平安舒适出行的万千旅客，越“敢冻”越温暖。