工人日报-中工网通讯员 徐斌 赵冰

　　在辽宁西部的大山深处，有这样一趟公益性慢火车，它逢站即停，367公里的路程需要运行近9小时，平均时速仅为40公里，沿途共停靠36个车站，被山里的百姓亲切地誉为“小慢车”，它就是叶柏寿开往锦州的4255/6次列车。守卫这趟列车安全运行几十载的正是中国铁路沈阳局集团有限公司锦州机务段的火车司机。

　　段佩庆，就是常年守卫这趟“百姓列车”安全的司机。用他的话讲：“即使百姓花1元钱买的车票，我也要让他们感受到像乘坐高铁一样平稳、舒适。”

　　1月21日，春运的第5天，他像往常一样，天还没亮就出现在了派班室内，认真地阅读出勤传达、核对运行揭示、进行模拟行车……做好出勤前的各项准备工作，确认春运期间行车要求等，并在《司机手账》上一一标注后整装待发。

　　别看火车速度虽慢，但是对火车司机驾驶技术要求却非常高。停车近了、远了，老百姓都得跟着火车跑。为了列车运行平稳、停车准确，段佩庆着实下了一番功夫。有时歇班的时候他也要跟着车去练习，久而久之“炼成”了一名“老”火车司机。

　　段佩庆操纵列车的“秘诀”就是对路纵断面情况了如指掌，上坡机车拉着车厢走，下坡车厢推着机车走，所以在起伏坡道上要保持列车的平稳运行，需要每次提速时手柄都要跟随及时，调速时控制减压量掌握得十分精确。进站停车的时候，他根据多年行车经验摸索出的定速度、定距离、定减压量的“三定操纵法”精准停车，每一次都能将车门准确对着旅客，方便他们上下车。

　　“山里人坐趟火车不容易，作为一名火车司机就要精心驾驶机车，让旅客享受安全舒适的乘车体验。”段佩庆说。