通讯员 蔡拥军 工人日报-中工网记者 柳姗姗 彭冰

　　8月24日7时55分，在京哈上行线973公里622米处，四平工务段探伤车间四平探伤工区的7名职工在执行“双报告、三方控”后，开始了“天窗”内探伤作业。走在队伍最前面的是工区班长邹永胜，今年已经52岁，是这个段干部职工众所周知的“探伤高手”。

　　2008年，在第二届全国铁道行业职业技能大赛中，邹永胜获得全国“技术能手”称号，同年获得火车头奖章，今年又获得全路“首席技师”称号。参加工作30多年来，他带领职工探伤钢轨里程达1.2万公里，检查出各种钢轨重伤600余件，从未漏检误判，用实际行动保障了列车运行安全。

　　苦练本领强技能

　　“无论春夏秋冬，无论酷暑严寒，钢轨铺到哪里，咱们探伤就要跟到哪里。钢轨‘健康’，列车运行才能安全！”1988年，邹永胜来到四平工务段，成为一名探伤工。30多年来，他始终记得师傅的叮嘱。

　　“老邹做事认真，工作不干出个样来，觉都睡不好。”探伤车间主任郭文杰说。外表憨厚老实的邹永胜，年轻时就爱和自己“较劲”。工作之初，为尽快掌握探伤技术，他成了练功场里的“常客”。为将理论知识和实践有效结合，他经常追着师傅刨根问底，在工余时经常如饥似渴研读《超声波探伤》《探伤标准》等专业书籍，补强理论知识。

　　骄阳下、夜幕中，重达70余斤的钢轨探伤仪是邹永胜最好的“伙伴”。他推着探伤仪反复练习，很快掌握了仪器使用技巧。1989年，参加工作仅一年时间，他就成为了一名优秀的执机手，此后不到3年，相继考取了Ⅰ、Ⅱ级探伤技术证书，成为段里探伤专业的佼佼者。

　　“探伤作业必须要有强烈的责任心，要做到‘一点不差，差一点也不行’。”邹永胜一直这样严格要求自己。

　　四平工务段管内四梅线上小半径曲线较多，钢轨探伤仪探头位置稍有偏离，就可能发生漏探。每次探伤作业，邹永胜都结合钢轨实际情况，反复调整探伤仪探头位置，确保仪器耦合良好，伤损能及时准确检出。今年上半年，他带领工区职工共发现鱼鳞纹下核伤15处，确保了运输安全。

　　四平工务段管内有23个股道装有减速顶，由于此设备向钢轨内侧倾斜并高出钢轨面，钢轨探伤仪无法正常推行检查。为解决这一难题，邹永胜反复琢磨试验，最后在综合机修车间的协助下，研制出减速顶下压器。在探伤作业遇有减速顶时，只要将下压器安装固定好，就可以正常进行探伤作业，保证钢轨探伤仪全方位检查，有效提升了作业效率，减轻了作业人员的劳动强度，又能及时发现钢轨伤损，保证行车安全。

　　攻坚克难保安全

　　“要想飞得更高、行得更远，就要不断接受新事物，掌握新知识，在思考与探索中实现自我价值。”邹永胜坚定地说。

　　1992年，邹永胜代表四平工务段参加集团公司钢轨探伤技术表演赛，由于是首次参加这样的比赛，兴奋、激动之余，他感受更多的是责任与压力。为取得好成绩，他晚上复习理论知识，间休、节假日时间就进行实践演练。功夫不负苦心人，最终他获得探伤一级组第二名的好成绩。1996年，他参加全路第五届青年职业技能大赛，荣获全路“青工技术能手”称号。

　　2004年，邹永胜开始担任探伤车间四平探伤工区班长。虽然技术业务早已得到大家的一致认可，但他从未停止探索的脚步。为进一步掌握钢轨探伤仪原件性能和综合指标，他专门从旧物市场买来收音机、电视机等旧电器，拆装部件、观察测量，对照电路图深入学习电路知识。

　　邹永胜深知，要提高探伤技能，光靠高科技专业设备远远不够，更要有“探、照、看、辨、摸、听”等专业技能。他所在的四平探伤工区管辖线路398公里、道岔302组、钢轨焊缝接头4650个。日常巡检中，除了使用钢轨探伤仪，邹永胜还会手把手指导工友通过听取手工锤等工具敲击钢轨的声音，仔细辨别钢轨是否有疑似伤损。像这样的检查，一个业务成熟的探伤工至少每个“天窗”要听上千次。为及时消除钢轨季节性病害，他们加密探伤周期、确定重点、改进方法，运用仪器与手工检查相结合的作业方式，提高判伤精准度。

　　随着铁路发展，跨区间无缝线路越来越普遍，钢轨的焊头数量也随之增加，每个焊头都需用尺来测量探头至焊缝距离，区分是焊筋回波还是伤损回波，但这样不仅浪费工时而且容易漏探。针对这一情况，邹永胜通过深入研究，研制出8C型钢轨超声波探伤仪37度标尺恒定值测量法，既实现了对核伤和轨底横裂迅速定位，又简便准确，提高了工作效率。目前，该方法已被集团公司采用并推广。

　　言传身教促成长

　　不让一处伤损漏探，不让一名工友掉队。2017年，四平探伤工区成立“邹永胜工作室”，工友们有了强化技能的场所，而这里也成为了钢轨疑难杂症“会诊室”。

　　为帮助新职人员尽快掌握和使用新型数字化探伤仪，工余时间，邹永胜与他们一起到练功场上，现场讲解设备原理，手把手实践教学，并对现场得出的数据进行分析，总结钢轨孔裂、核伤、焊缝的检测规律。他还围绕典型伤损波形数据、截图及解剖分析情况等，组织探伤工每半年进行一次集中培训，分析总结伤损发生原因、规律，并利用弯轨器对典型伤损轨进行“掰轨”验证，提高职工对波形回放分析和独立判伤的能力。

　　几年来，在他的带领、指导下，工区已有3人担任探伤班长职务，有4名职工获得集团公司“技术标兵”“技术能手”称号。

　　“我们班长总是将工作经验毫无保留地分享给大家。第一次参加集团公司比赛就取得了较好名次，我很感激邹班长的无私帮助和倾囊相授。”在集团公司第二十四届职工职业技能竞赛中，获得“技术标兵”称号的探伤工张明学感慨地说。

　　作业现场是提升技能的重要“战场”。邹永胜带领探伤班组成员严格执行作业标准，做到“四慢、四站、三看、三不走”，认真落实慢走细看认真听、发现疑点反复校对的工作要求。

　　今年春运期间，一次通过数据回放，他们发现京哈线上行961公里885米处的钢轨接头有异常波型显示，由于这个波型平时较为少见，大家议论纷纷，难有定论。邹永胜则判定本侧三角区有一条有倾斜度的裂纹，如不及时处理，极易引发故障，随后立即与线路工区沟通，换下钢轨后，果然发现一条由轨底圆弧处向三角区倾斜的裂纹。邹永胜以此为教材，与工友一起探讨伤损判断技能，提升大家对伤损轨的判断能力。

　　宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。30多年来，邹永胜带领职工探伤钢轨里程达1.2万公里，检查出各种钢轨重伤600余件，从未漏检误判。他说：“虽然我年纪大了，但我依然会坚守岗位、勤学苦练，跟上时代的变迁，并继续向青年探伤工传授技能技艺，同大家一起确保设备安全，做一名合格的‘钢轨医生’。”