新华社纽约4月5日电（记者夏林）医院船和邮轮的共同特点是体积大、载员多，在美国遭遇新冠疫情期间，媒体和民众对这两种海上庞然巨物极为关注，但是两者给民众带来的心理影响却截然不同：前者的靠岸是为了医治患者，后者的泊停可能带来灾难。加之航空母舰官兵染疫事件，美国海上抗疫可谓“惊涛”不断。

　　美国海军医院船“舒适”号3月30日停靠在纽约州纽约市曼哈顿区的90号码头，船内有1000张病床、手术室、医疗实验室、药房、CT室和1200名医务人员，主要功能是从当地医院分流新冠患者以外的病人。而另一艘配置相似的“仁慈”号海军医院船已于27日抵达加利福尼亚州的洛杉矶港。

　　美方数天前就开始造势，力图说明调拨两船是联邦政府对美国东、西海岸两大州抗疫工作的莫大支持。

　　“舒适”号到港受到高度关注，被媒体称为“美国至暗时刻的希望”。然而截至4月2日晚，该船仅收治20位患者，“仁慈”号则接收15名。这是因为，除了不能收治新冠患者，美国海军还禁止医院船收治具有另外49种病症的患者。　

　　此次疫情期间，另一则与舰船相关的事件是美军“西奥多·罗斯福”号航空母舰约5000名人员中已有至少155名官兵感染新冠病毒。该航母现停靠关岛接受“深度清洁”。军方已积极协调地方政府，以隔离下船的官兵，同时未感染病毒的官兵负责维持航母的基本运转，舰长布雷特·克罗泽已被免职。

　　航母是美国在全球部署军事力量的象征之一，而“罗斯福”号不幸遭遇疫情，也成为外界“检视”美军应对非传统安全威胁能力的一个活例。

　　邮轮是海上疫情的另一个重灾区，“停靠难”是它的主要问题。4月4日，美国公主邮轮公司下属的“珊瑚公主”号几经周折，终于停靠在佛罗里达州的迈阿密港，轮上有十几位乘客感染新冠病毒且状况危急，其中两人死亡。

　　两天之前，已在海上漂泊多日的荷美邮轮公司旗下的“赞丹”号邮轮及其姊妹船“鹿特丹”号停靠在佛州的大沼泽地港。“赞丹”号上已有4位老人死亡，其中至少两位死于新冠病毒，另有多位乘客新冠病毒检测呈阳性。此前，智利、阿根廷、秘鲁都曾先后拒绝其停靠。

　　早在3月9日，已经出现新冠疫情的、同属美国公主邮轮公司的“至尊公主”号邮轮获准停靠在加利福尼亚州旧金山湾区的奥克兰。美国副总统彭斯曾确认，邮轮上有21人新冠病毒检测呈阳性。

　　美国的地理位置独特，南北接壤邻国，东西直面大洋，所以无论军用还是民用，船舰都有很大的发挥空间。公开数据显示，美国海军拥有12艘大型航母，而“舒适”号和“仁慈”号是其广为人知的主力医院船。至于邮轮，北美7大公司5条主航线路条条绕不过美国。看过这些数据，就不难理解，为何医院船、航母和邮轮能够先后晋身主角，成为疫情期间的焦点事件。