1月14日早上5时多，28岁的巡检员葛烨就带上他的“火眼金睛”——2C接触网安全巡检装置，来到杭州东站，作上车前的准备。

　　葛烨是中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段的巡检员，他的任务是登乘列车，巡检杭州东到江山区间线路的外部环境，确认线路两侧有无影响高铁列车运行的轻飘物等，保障列车安全运行。

　　“高铁列车以每小时几百公里的速度在铁轨上飞驰，其动力源自受电弓的高速不间断滑行，从接触网上获取电能。”葛烨告诉记者，高铁的供电不是220伏的普通民用电，而是27.5千伏的高压单相交流供电方式，它对接触线平顺度要求很高，任何悬挂于接触线上的异物都会给高铁运行带来隐患。“高铁运行过程中，受电弓一旦触及风筝、塑料薄膜、彩带等物品，将瞬间产生巨型电弧，烧损受电弓、接触线等高铁供电设施。”

　　这一天，葛烨巡检的是沪昆高铁浙江省境内段，共269公里。他除了巡检线路接触网的外部环境，还要查看10760根接触网支柱有无设备脱落、断裂等可能危及高铁列车安全运行的情况。

　　9时42分，G1373次高铁缓缓驶入杭州东站。葛烨背上巡检装置，和接班的司机一起走进高铁驾驶室。小小的驾驶室内空间狭窄，葛烨只能弯腰蜷身，利用两三分钟的停车间隙，抓紧时间安装调试好设备。

　　葛烨说，高铁运行速度很快，光靠肉眼很难同时捕捉到外部环境的异常情况及具体位置，这就要靠2C接触网安全巡检装置拍摄，然后再进行数据分析，“这是我的‘好搭档’”。

　　眼前的这台设备，看上去就像一台行车记录仪。“和一般行车记录仪当然不一样，2C装置有两个摄像头，双通道同步进行局部图像和全景图像的拍录。它还具有红外成像功能，即使在漆黑的隧道内也能清晰捕捉到安全隐患。”葛烨介绍。

　　9时46分，G1373次列车准时从杭州东站驶出。葛烨目不转睛地盯着窗外。“你看这张图片，能看出有一片塑料薄膜悬挂在供电线上。”葛烨解释说，虽然它还没触碰到给高铁直接供电的接触线上，但有被吹到接触线上的风险。发现类似隐患，他们必须在第一时间通知管辖的工区处理。

　　之后的1小时21分，葛烨的精神一直处于高度紧张状态。一趟下来，他拍摄了两万余张图片，发现了两处隐患。到达鹰潭北站后，他换乘高铁继续巡检同一区间的另一行线路。

　　葛烨所在的2C巡检班组共有3名巡检员，今年春运，他们要定期对管内的杭长高铁、杭黄高铁、杭甬高铁等5条高铁线，上海虹桥与杭州东两个大型铁路枢纽的外部环境及接触网设备状态进行循环巡检。“虽然旅客们看不到我们的身影，但服务春运，让乘客平安顺利踏上回家路，我们很自豪。”葛烨笑着说。

周建国 中青报·中青网记者 董碧水