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　　丁戈隆东

　　3月21日，有网友发微博称，广州一女乘客在珠江新城乘坐滴滴网约车时被杀害。广州警方随后通报称：经侦查，警方迅速锁定广州某出租车公司司机谷某有重大作案嫌疑。对于滴滴来说，这就是一则谣言。待谣言澄清、滴滴标签被摘除，网友对此事的关注迅速降温。

　　3月24日，常德市江南城区发生一起命案，19岁的杨某淇因悲观厌世精神崩溃无故将滴滴司机陈某杀害。与去年空姐打滴滴遇害案、乐清女生打滴滴遇害案相比，这起滴滴司机遇害案在社交平台上的关注度明显减弱，舆论热度也远低于此前的滴滴司机杀人案。

　　不难看出，一旦与滴滴扯上关系，自然会受到比较多的网络关注，特别是滴滴司机行凶受到的关注，又明显高于滴滴司机受害。显然，这并不是偶发现象，而是带有一定的传播规律。

　　百度搜索可以发现，常德滴滴司机被害并非第一起滴滴司机遇害，仅2018年就发生了多起滴滴司机被害的案件。而且，从各地新闻媒体报道分析，乘客伤害滴滴司机案件数量并不比滴滴司机伤害乘客的案件少，传统出租车司机的伤害案也并不比滴滴司机的伤害案少。

　　同样可以佐证这一结果的是：2018年司法大数据研究院《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》专题报告指出，传统出租车司机万人案发率约为网约车的13倍。在某第三方机构最新发布的《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》报告中，同样认为目前国内网约车的安全性高于传统出租车，但网约车负面舆情更多。

　　然而，这些似乎都没有引起较高社会关注，人们的关注点更多倾向于滴滴司机伤害乘客上。

　　从很大程度上，这与人们对网约车的选择性偏见有关。网约车作为一种新生事物，人们曾经给予高度期望，甚至一度寄望以此改革传统出租车行业。形成鲜明对比的是，彼时对出租车诟病多多，对网约车期待多多。如今却是调转过来，特别是伴随着去年多起网约车司机伤害乘客案，以及多地公布网约车司机中的有过犯罪记录人的占比，人们逐渐对网约车的安全问题存疑，会更加关注乘客搭乘网约车遇害事件。

　　其实，不管是哪一方受到伤害，都是不幸的悲剧，我们不能被选择性偏见所误导。