4月25日，耿家盛、高凤林、顾秋亮、胡双钱、宁允展、周东红、管延安、方文墨、卢仁峰、潘玉华等10位“最美职工”（从左至右）在发布仪式上。 记者 潘 旭摄  

　　矢志创新创造，永远追求卓越。4月27日，中央宣传部、中央文明办、全国总工会向全社会发布了耿家盛等10位“最美职工”先进事迹。 

　　他们都是平凡工作岗位上的劳动者，也是实现中国梦道路上的勇敢追梦人。苦心练就高超的技艺技能，攻克一个个生产难关，他们以坚守和奉献，引领着“劳动最光荣、劳动最崇高、劳动最伟大、劳动最美丽”的社会风尚，成为万众瞩目的人生偶像。 

　　千锤百炼成神技 

　　焊接并不是多难的技术，但为火箭的发动机做焊接，就不是常人能胜任的了，高凤林就是一个为火箭安“心”的人。他是一名特种熔融焊接工，先后参与北斗导航、嫦娥探月、载人航天等国家重点工程，一次次攻克发动机喷管焊接技术世界级难关。 

　　绝活绝非凭空得，技术还得靠苦练。高凤林被称为“和产品结婚的人”，他吃饭时拿筷子练送丝，喝水时端着盛满水的缸子练稳定性，休息时举着铁块练耐力，冒着高温观察铁水的流动规律……为了保障一次大型科学实验，他的双手被严重烫伤，至今还留有疤痕。在他心里，事业为天，技能是地，而自己，要凭借一身本领立于天地之间。 

　　周东红是一名捞纸工人，他捞的是宣纸。纸捞得如何，成品率和产品对路率是两个重要衡量指标，他保持的纪录令人敬畏：30年中，成品率100%、产品对路率97%。这两个纪录的背后，是另一项更令人敬畏的纪录：30年中，年均完成生产任务的145.54%。这个数字意味着每天至少要在纸槽边站12个小时以上，弯腰、转身、跨步，每天要把同一套动作重复成千上万遍…… 

　　一次意外让卢仁峰的左手基本不能再工作，但做最好的电焊工的梦想并没有停下。他给自己定下每天练习50根焊条的底线，往往一蹲就是几个小时，一连几天吃住在车间。别人一次能做好的活儿，他得三四次才能完成。凭着经年累月的勤学苦练，卢仁峰焊接技艺不仅超出工友，还多次代表公司拿到国家级比赛的好名次。 

　　去年“9·3”阅兵，卢仁峰和工友们承担了5个品种的焊接任务。在车体狭小的空间里，多少个不眠之夜、多少次推倒重来，多少回从绝望到希望，卢仁峰终于突破技术难关，顺利完成任务。 

　　走心钻研做专家 

　　高铁转向架上有个“定位臂”，高铁时速达200多公里的情况下，定位臂和轮对节点必须有75%以上的接触面间隙小于0.05毫米，否则会直接影响行车安全。宁允展的工作，就是确保这个间隙小于0.05毫米。 

　　宁允展主动请缨，向这项难度极高的研磨技术发起挑战，仅用一周便掌握了外方提供的技术。高速动车组进入大批量制造阶段后，他将目光瞄向研磨工艺，经反复摸索，试验近半年时间，发明了“风动砂轮纯手工研磨操作法”，将研磨效率提高了1倍多，接触面的贴合率也从原来的75%提高到了90%以上。 

　　35年间，加工数十万飞机零件无一差错！上海飞机制造有限公司高级技师胡双钱保持着这一纪录，原因是他找到了一套自己的方法。钳工工作的第一步就是划线，胡双钱发明了“对比复查法”和“反向验证法”，引入数学计算，尽管在这一基础环节上做了双倍的工作量，但却为保证加工的准确和质量、减少报废等打下了基础。 

　　2014年5月，胡双钱的班组接到需要紧急加工ARJ21—700飞机起落架钛合金作动筒接头特制件制孔任务。胡双钱依靠一双手和一台传统的铣钻床完成任务并顺利通过检验，获得了在场的技术员、调度员和生产工人的由衷赞叹。 

　　车工大师耿家盛提出“精益操作”理念，工作中追求“低投入、高产出”。在车床上加工零件，有的师傅从粗车第一刀开始到粗车结束，要停车测量数次，而耿家盛一次就够了。他凭的就是一个小发明，在机床手柄的刻度尺上打一个小孔，攻上螺纹，装上止动螺栓。因为肯钻研，他对流程的掌控超出常人，能够同时手工操作三台车床加工不同的零件，一天能干100多个工时。 

　　敢于担当铸传奇 

　　“做中国最好的钳工，造世界最先进的歼击机。”这是钳工方文墨的理想。如今这个理想正在成为现实，去年“9·3”阅兵，飞过天安门的5架歼—15中的很多核心零件，就是他和班组做出来的。 

　　能够担当如此重要的任务，方文墨靠的就是多年练就的精度。教科书上，人的手工锉削精度极限是10‰毫米。而方文墨加工的精度达到了3‰毫米，相当于头发丝的1/25，这是数控机床都难以达到的精度。中航工业将这一精度命名为——“文墨精度”。 

　　“9·3”阅兵，跟方文墨一样激动的，还有潘玉华。新一代预警机惊艳亮相，是整个飞行队伍的神经中枢，而这神经中枢里最精密的一部分器件都是由手工焊接的。完成这项任务的，正是被称作“军中绣娘”的潘玉华。 

　　潘玉华所在的军工研究所还承担着捍卫国家电磁空间安全的重任。其中有一项叫做植柱的工艺。在一块一元硬币大的电子板上，焊接1144根细小的铅柱。1000多次焊接要保证一样的精度，而且，没有任何机器辅助、全凭手感。潘玉华的一手绝活，为研发提供了有力保障。 

　　港珠澳大桥是粤港澳首次合作共建的超大型跨海交通工程，其中岛隧工程是大桥的控制性工程，也是目前世界上在建的最长公路沉管隧道。有位钳工在其中大显身手。他就是管延安，负责沉管舾装和管内压载水系统安装等相关作业。经他安装的沉管设备，已成功完成18次海底隧道对接任务，无一次出现问题。因为精湛的操作技艺，管延安被誉为中国“深海钳工”第一人。 

　　“蛟龙”号载人潜水器研制难度不亚于航天工程，在这个高精尖的重大技术攻关中，也有一名钳工技师的身影，他就是首席装配钳工技师顾秋亮。10多年来，顾秋亮带领团队，保质保量完成了“蛟龙”号总装集成、数十次水池试验和海试过程中的“蛟龙”号部件拆装与维护。靠的就是勇于担当、敢啃硬骨头的精神。 

　　如今，顾秋亮仍奋战在组装4500米载人潜水器的科研一线，为载人深潜事业不断书写奇迹默默奉献。（记者 刘维涛）