我国自主设计并建造的亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船“天鲲号”今天成功下水，真正实现了我国疏浚装备从中国制造到中国创造的转变。“天鲲号”被网友们誉为“造岛神器”。

11月3日上午，我国自主设计并建造的亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船“天鲲号”在江苏启东成功下水。标志着中国疏浚装备研发建造能力进一步升级，已处于世界先进水平。

 “天鲲号”船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀功率6600千瓦。可根据地质条件，配置通用、粘土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀，可以开挖单侧抗压强度50兆帕以内的岩石，被网友们誉为“造岛神器”。

 “天鲲号”为全电力驱动、双定位系统、全球无限航区的重型自航绞吸挖泥船，具有技术标准高、装备水平高、环保要求高和设计人性化的特点。

 “技术标准高，是因为全船布置的柔性钢桩台车系统等技术国际先进，三缆定位系统、航行视线问题解决等技术国际领先。”投资方、中国交建所属中交天津航道局有限公司相关负责人介绍。

 装备水平高，是因为装备了亚洲最强大的挖掘系统、最大功率的输送系统和当前国际最先进的自动控制系统，泥泵输送功率达到17000千瓦，为世界最高功率配置，且其远程输送能力15000米,为世界之最。可实现自动挖泥、监控及无人操控，将极大提高作业效率，适用于沿海及深远海港口航道疏浚及围海造地。

 环保要求高，是因为船上专门配备了低硫转换装置、具有自主知识产权的新型泥泵封水泵、智能海水冷却系统，达到节能环保的要求。“设计人性化，则是因为该船上层建筑与主船体的连接安装了主动气动减震装置，可以有效减少和隔绝船舶施工期间低频振动对上层建筑的影响，保证船员居住生活的舒适和设备的安全运转。”

 在此之前，我国仅有“天鲸号”一艘自航绞吸船，并且与世界最先进水平存在着一些差距。并且，随着世界和国内经济的快速发展，整个疏浚行业面对的艰巨性挑战越来越严峻，土质坚硬、输送距离长、工况恶劣使得传统绞吸船已不能完全适应。以往通过炸礁可以完成的工程，由于生态环境保护和岛礁偏远难登等原因，不得不转由重型绞吸船来承担，同时很多疏浚工程要求的排距也越来越长。 

“为适应此类工程施工，中国建造和拥有超强挖掘能力、更远输送能力以及适应特殊恶劣工况施工的重型自航绞吸船已成为必然。”中交天津航道局有限公司相关负责人对解放日报·上观新闻表示。 

因此中交天津航道局有限公司在2011年投资并联合中国船舶工业集团第七〇八研究所、上海交通大学、广州文冲船厂、招商局重工等单位共同设计了“天鲲号”，历时5年完成全部研发任务，并于2015年12月11日在上海振华重工启东造船厂正式开工建造。

 “我们在建造‘天鲲号’的过程中，每个关键设备技术和安装工艺都精益求精。”振华重工相关负责人介绍，在所有参研建造单位的共同努力下，终于确保了这艘亚洲最先进的重型自航绞吸挖泥船在较短时间内能够成功下水。 

从“天狮号”到“天鲸号”，再到现在的“天鲲号”，几十年来，我国的挖泥船先后走过了整船进口、国外设计国内建造、国内自主设计建造等阶段的曲折道路，经历了从无到有，从有到强的几十年艰难历程。 

“天鲲号”重型自航绞吸船的研制，对国内疏浚业的发展具有重大意义，标志着中国目前已经能够自主设计建造新一代的重型自航绞吸挖泥船。该船的成功研制，实现了我国重型自航绞吸船关键技术的突破和核心技术的掌握，填补了我国自主设计建造重型自航绞吸船的空白，打破了少数发达国家的垄断，带动了新设备、新工艺、新材料、信息控制技术等配套应用能力的增强，推动了我国疏浚产业及船舶制造业的发展壮大，提升了我国疏浚企业的核心竞争力。并且，真正实现了我国疏浚装备从中国制造到中国创造的转变。 

解放日报·上观新闻从现场了解到，“天鲲号”成功下水后将进入舾装和设备、系统调试阶段，预计明年6月投入施工生产。

题图来源：张煜 摄 内文图：张煜 摄