地铁安全驾驶第一人廖明：　　

　　这个国庆，为了方便节日期间在京游玩市民的出行，北京地铁在正常开行列车的基础上，随时关注着客流变化，适时增开临客。北京地铁运营公司兼职工会副主席、北京地铁司机廖明是北京地铁安全驾驶第一人，曾创下百万公里安全驾驶纪录。这个国庆，他满打满算只能休息两天时间，但廖明说，对他和同事们而言，节假日在岗工作已经是一件很自然的事儿，也是地铁人的职责和责任。

　　乘客的8天长假 廖明的“周末”

　　8天国庆长假，对于廖明来说，休息时间满打满算也只有两天，相当于日常上班族一个普通的周末。10月1日当天下午3点多，廖明像往常一样早早来到岗位，例行上岗前的各种准备。下午5点整，他走进驾驶室，开启这个国庆节日第一班岗。

　　北京晨报记者了解到，早在国庆前夕，廖明就已经忙个不停。“因为我还身兼单位工会的工作，所以差不多从节前开始，我就利用休息时间，到地铁各个岗位慰问在假期坚守的同事们。”廖明说。

　　不知有多少市民对于廖明这个名字感到些许熟悉，其实，廖明可是地铁司机中的“明星人物”。廖明曾多次创下地铁安全驾驶纪录。尤其在去年，廖明安全行驶里程更是达到了100万公里，创下世界纪录。实际上，北京地铁对于驾驶员有着非常苛刻标准：列车晚点5分钟以上算事故；某个车门未关严列车启动算事故……为此，必须做到万无一失，才算是安全行车。

　　听声判车况  让每位乘客平安出行

　　北京晨报记者了解到，廖明自1985年走上地铁司机岗位至今已32年，如今的廖明已练就一身独门绝技——“听车”。“如果你对列车足够的熟悉，当车病了的时候，他一定会告诉你。”廖明说，列车走在某段路上应该发出怎样的声音，什么样的声音是不正常的，不正常的原因是什么，该采取怎样的措施，他都非常熟悉。

　　在廖明眼里，每一列列车都是有生命的。“当他承载了很多人跑完一段路程后，也会放松下来。这就是地铁的节奏和表达。”廖明说， 只有赋予列车和自己同样的感受，才能做到真正的人车合一。什么是人车合一？廖明说，人车合一需要司机对列车的构造和部件非常熟悉，同时还需要对路况了然于心。在行车过程中，司机要全神贯注地感受列车和路况，大脑的每一个细胞都要跟着列车跑，仿佛自己已经和列车融为一体。这样，列车有任何不适，路况有任何变化，司机都能第一时间敏锐地捕捉到，从而做到心中有数、及时采取预案。

　　廖明甚至还能听到列车的“深呼吸”。廖明举例解释说，他驾驶的13号线在知春路和10号线交汇，该站会有大批乘客下车，每当密匝匝的人流从列车的各个车门瞬间涌出时，列车都会“长舒一口气”，仿佛一个人完成了一项重要任务后放松下来。“相反，在某些车站，乘客大批进入列车后，列车也会‘深吸一口气’。”廖明告诉北京晨报记者，所谓的“呼吸声”其实是因为密集的人流从车厢瞬间释放，或者外面人流瞬间拥入列车，由于气压变化，导致列车所发出不同的声音。    

　　廖明告诉北京晨报记者，列车高速行进中，对潜在的安全隐患作出预判具有相当难度。然而，依靠平日工作中细致、敏锐的观察和精心的总结，现在的廖明对于安全隐患已经能够精准预判。为乘客提供安全、温馨舒适出行感受是廖明和同事们一直努力追求的。

　　地铁各岗位 节日增加值守力量

　　国庆、中秋假期历来是全年客流高峰期，据北京地铁预测，节日期间最高日客运量将超过700万人次，日均560万人次，同比增长2%。为此，北京地铁公司早在节前就制定了周密的国庆中秋运输保障方案。同时，还成立国庆中秋运输总指挥部，各个重点岗位都增加了人员值守，以确保节日期间市民的正常出行。比如，在重点车站、重点部位安排骨干技术力量，以便及时处理突发故障，减少故障对运营的影响；客流高峰时段，重点车站在现有岗位人员的基础上增加人员力量，确保售补票室、闸机群、通道口等关键位置无乘客滞留。平安地铁志愿者们也是利用休息时间值守，维护车站秩序。

　　用廖明的话说，对于地铁工作人员而言，节假日坚守岗位已经是一件很自然的事儿，更是一份沉甸甸的责任。 

　　北京晨报记者 曹晶瑞/文

　　通讯员 王兆东/摄