14日下午，从北京开往洛阳的临客K4283次列车到站了，老杨的30年乘警生涯也随之圆满落幕。老杨名叫杨宝良，在当乘警的30年里，他有一半的时间待在火车上。抢救因见义勇为受伤的军人、亲身经历2008年冰雪灾害……他不仅经历了各种“火车上的故事”，也见证了时代的车轮滚滚向前。

　　他跑完最后一趟车，同事手捧鲜花迎接

　　14日16时30分许，从北京开往洛阳的临客K4283次列车缓缓驶入洛阳火车站。旅客下车后，杨宝良在空荡荡的车厢里驻足了许久。他下车时看到，已有一众同事手捧鲜花、举着横幅在站台上等着他。“老杨，这是您跑的最后一趟车，辛苦了！”洛阳铁路公安处乘警支队支队长张建立握着杨宝良的手说。 

　　杨宝良既意外又感动，眼里泛着泪花。下个月，他就60岁了，即将办理退休手续。 

　　杨宝良是洛阳人，1984年退伍后被分配到洛阳铁路公安处乘警支队。起初，他在巩义火车站工作。因为工作期间表现良好、业务素质过硬，1993年，他开启了乘警生涯。 

　　他记得自己刚当乘警时，在车上连待几天后，一下车双腿发软，走路像踩棉花；他记得那时的绿皮火车烧煤，时速60公里左右，车上条件不好，还经常晚点；他还记得自己曾在洛阳至乌鲁木齐这条线一干就是4年，把戈壁滩上吹得车厢剧烈晃动的风沙当成家常便饭。没想到一晃眼，30年过去了。 

　　军人见义勇为受伤，他在车上参与救人

　　“前些年没有微信、支付宝，旅客会把现金带在身上。”杨宝良说，乘警的主要职责是维护车上的治安秩序，保护旅客的生命财产安全。他刚当乘警时，火车上时有盗窃案发生。窃贼狡猾，多选择在半夜旅客熟睡时用锋利的刀片作案。因此，他不分昼夜至少每40分钟巡逻一次。为打击犯罪，他还和同事“警便结合”，最大限度挤压违法犯罪空间。 

　　最令杨宝良难忘的是1995年的一次事件。当时列车即将到达四川广元站，他与同事接到群众求助：在一节硬座车厢里，有人被凶器划伤。他们赶到时发现，一个小伙儿颈部动脉被划破，血流不止。 

　　杨宝良和同事立即上前帮忙止血，为抢救小伙儿赢得了宝贵的时间。没多久列车进站，在医务人员的努力下，小伙儿被抢救了过来。 

　　“后来我们知道，这名小伙儿是个军人，他在车上看到一个窃贼拿着刀片行窃，马上见义勇为上前制止，在搏斗过程中被划伤，窃贼仓皇跳窗逃跑。”杨宝良说，“因为这事儿，央视的记者来采访过我们。后来听说那个小伙儿提了干。” 

　　扛着蛇皮袋的打工者，是他的“时代记忆”

　　在我国经济社会发展的重要阶段，城市发展急需劳动力，而火车成为背井离乡的打工者最主要的交通工具。他们扛着装有行李的蛇皮袋，踉踉跄跄地挤火车的场景，成为杨宝良的“时代记忆”。 

　　“我国经济的高速发展和城市面貌的日新月异，离不开这些奔波于全国各地的打工者。”杨宝良说，他深知打工者的不易，所以竭尽所能为他们提供帮助。 

　　一次，杨宝良在车上看到一名五六十岁的农民工带着行李坐在两节车厢的连接处，看着很受罪。他到餐车车厢做了俩荷包蛋送过去，并找来一个小板凳让对方坐。

　　遇到冰雪灾害，用了10天才到家

　　每年春运，是乘警压力最大的时候。一节定载200人的车厢，到了春运时载客量往往要翻番。为了确保春运平稳运行，杨宝良时刻紧绷安全这根弦。有好几年春节，他是在火车上度过的。贴福字和窗花，邀请旅客包饺子，大家在行驶的火车上过大年。 

　　2008年春运，一场突如其来的冰雪灾害令南北交通大动脉陷入瘫痪。当时，杨宝良刚好在从广州开往洛阳的火车上执勤。火车一路走走停停，到一个站短则滞留半天，长则滞留近两天，很多旅客中途下了车。这趟车用了10天时间才到达洛阳，是他职业生涯耗时最长的一趟车。 

　　“我回来的时候刚好是大年三十下午，同事们到站台迎接，给我佩戴大红花。”杨宝良笑着说，他下车后赶紧找澡堂洗了个澡，然后回家与家人团聚。 

　　退休后他想多陪家人，开启全国自驾游

　　火车由烧煤改为用电，车速大幅提升，车上的电风扇被空调取代……杨宝良见证了火车的发展。“现在车上的窃贼很少，车上也装了监控，旅客的安全感显著提升。”杨宝良说，现在高铁四通八达，越来越多的人从绿皮车改乘高铁出行。 

　　从警近40年、当乘警30年，杨宝良值班期间从未发生大的事故。据粗略估算，30年间，他的行驶里程达480万公里、护送旅客500万人次。他获得优秀公务员、先进班组成员等荣誉。 

　　当乘警期间，杨宝良一半的时间是在火车上，家里的事全靠爱人打理，因此，他对爱人充满感激与愧疚。他打算退休后好好陪伴家人，等天暖和了，带着爱人自驾到全国各地游玩。（洛报融媒·洛阳网记者 魏巍 通讯员 张明星 文/图）