宁波舟山港首位龙门吊女司机带记者体验起吊集装箱,这过程就像——操纵钢铁巨兽“抓娃娃” (2图)

发布时间:2022-12-06 15:42 | 来源:浙江文明网 2022-06-24 14:39:39 | 查看:2910次

浙江日报  记者 李灿 王凯艺 通讯员 杨江琦

田萍武(右一)在远程控制龙门吊。记者贺元凯摄

  听闻年货物吞吐量连续13年蝉联世界第一的宁波舟山港头一回有了龙门吊女司机,我们被勾起了浓厚的兴趣。

  女司机名叫田萍武,今年25岁,和她看上去刚柔并济的名字异曲同工,她的形象和岗位,也自带“反差萌”——这位身材瘦小的女孩,平日的工作竟是负责操控高大笨重的龙门吊。

  她如何“制伏”这一“钢铁巨兽”?满怀好奇,我们来到田萍武工作的宁波舟山港梅山港区。

  远程控制室科技感拉满

  港口大船来往,码头物流繁忙。

  “每一秒钟,就有一个集装箱进出我们的港口。”浙江省海港集团、宁波舟山港集团党委书记、董事长毛剑宏颇为自豪。

  错综复杂、色彩缤纷的作业区里,我们要找的女司机和她的龙门吊又在哪?抬头张望,很快,我们锁定了远处那架20多米高的蓝色庞然大物。

  龙门吊,又称门式起重机,因为金属结构像门形框架,主梁两端还有外伸悬臂梁而得名——毕竟提前做过功课,我们信心满满地大步朝目标走去。

  “那是龙门吊没错,可是你们的小田师傅呀,不在那儿!”梅山港区营运操作部龙门吊班职工、80后“老师傅”叶勇笑呵呵地喊住我们,并指了指身后远处一栋方方正正的小楼,“那儿有我们班里的远程控制室,小田就在里头上班。”

  我们满腹疑团地跟着叶勇来到了办公区。瞥了瞥名牌,原来叶勇口中的“远程控制室”,学名叫“自动化龙门吊操作室”。

  “我们港区有套智能化龙门吊操作系统,集成了视频监控、精确定位、物联网等技术。”叶勇停顿片刻,继续解释,“传统的龙门吊司机,得长时间呆在几十米高、面积不到3平方米的驾驶舱里工作,并时刻向下俯身、透过玻璃观察情况;有了这套智能设备,就相当于把驾驶舱‘搬’到了电脑上。远程说的就是这个意思。”

  踏入操作室,科技氛围感一下拉满。300多平方米的空间内,整齐排列着30多个操作工位,每个操作工位都配有3台显示器和一个多功能控制台。

  操作工位倒是挺多的,可放眼望去,在岗的操作员却只有20来个。“难道人和工位不是一一对应的吗?”我们提出疑问。

  “你们还真问到点子上了!不过我要卖个关子,你们可以向小田师傅请教。”叶勇一边说,一边把我们往田萍武的座位边领。

  虽说操作员都穿着统一工作服,“盯准”小田师傅倒是一点儿也不难——一头短发、齐眉刘海、身材娇小的田萍武,是龙门吊班组400多名职工里第一位女性。

  抓“铁娃娃”要高精准度

  听说我们此行是来“学习”,田萍武有些害羞地低声说:“不难的不难的,你们看几遍就懂啦。”事实证明,田萍武实在太谦虚。

  示范环节,我们只是看了个大概,就能感受到田萍武的娴熟:只见她目光在花花绿绿的3个屏幕中来回扫视,同时掌控台面,手指在或圆或方的手柄和按键上有序切换。不到十几秒的工夫,一个重达30吨的集装箱就被吊起来。

  “你们看,其实屏幕上的信息是非常清晰的。”此时,控制台上又传来新的指令信号,田萍武点下“接受”按键,开始新一轮操作,同时对我们耐心讲解:“最右边的这块屏幕,我们可以看到集卡刚开进来的全景;中间这块,是从龙门吊顶部视角,来看下方被抓取的集装箱四角;最左边这块,就是把我们吊装的全过程,用动画的形式展示,还能精确显示抓取的位置和高度等。”

  虽然距离遥远,但只要集卡开进操作系统的监控范围,田萍武就能控制龙门吊的吊具,精确地对准、下落和抓放集装箱。“好像在‘抓娃娃’呀!”我们说。

  正说着,最左屏幕弹出一串“异常代码”和一行“异常信息”:集卡未在规定时间内准确对位。“这就是需要人工马上介入的情形。”田萍武紧盯屏幕变化,同时通过操控台的对讲机,实时联络集卡司机,“你的箱子应该往前放置,现在集卡需要后退。”待前方重新停靠完毕,田萍武才继续操控,直至任务完成。

  “确实很像‘抓娃娃’。不过,我们对精准度的要求要高得多。”田萍武认真地说,码头安全无小事,遇到箱位异常、车道拥堵、极端天气等特殊情况,操作员必须迅速处理,“所以即便是远程作业,我们心里的弦也得一直紧绷着。”

  “这些多出来的操作工位,又是怎么回事呢?”跟着田萍武摸清了一点门道后,我们便想起了那个“课前小疑问”。

  “操控港区60台远控龙门吊,只需要不到20人就能操控。剩下的这些工位呢,是用于班组日常远控培训、设备调试和应急备用。”田萍武告诉我们,远控作业,一人可以“掌管”3台以上设备,平均每人每班吊装260多个集装箱不在话下。

田萍武(左)在龙门吊上进行实操训练。受访者供图

  期待更多“她”力量

  经过一上午的忙碌,班组午餐时间到了,我们和田萍武聊起了她来到港口工作的初衷:一个小姑娘,怎么想到加入龙门吊班组?既然之前整个宁波舟山港,都从未有过龙门吊女司机,梅山港区又是如何下决心做出这个“大胆”的决定?

  “我们其实并没有对性别设限,只是在大家以往印象里,龙门吊司机干的既是个体力活,也是个‘胆大活’。尤其上厕所还得从吊机上爬下来、再爬回去。对女性而言,确实不方便。”梅山港区龙门吊班组负责人俞立辉不禁感慨,“那样的工作环境,说不艰苦是假的。”

  “我不怕吃苦,体力好还不恐高!”田萍武说,她从云南嫁过来几年了,丈夫就在梅山港区的梯口管理岗位工作,总听他说港口船多、车多、吊机多,就也想来瞧一瞧。“我不知道自己是第一个女司机,只是看着各项条件都符合,就来试试!”

  去年6月,看到田萍武来应聘时,俞立辉又惊讶又惊喜。“问题不大!既然小田有意愿,我们不如借这个机会,从培养她开始,建立一支自己的‘娘子军’。”俞立辉说。

  “第一次爬着扶梯、上到龙门吊驾驶室的时候,我特别紧张。”田萍武上岗培训的第一课,就是接受传统龙门吊的考验。

  一旁的90后王陆彬,曾是田萍武的带教师傅之一。他告诉我们,虽然现在码头引入了新技术,大家的工作环境也有了非常大的改善,但如果没有实际上机感受过传统龙门吊的工作场景、工作过程,在后续远程操控时,就很难建立明确又直观的概念,“这一关过了,才能得心应手。”

  田萍武开始花大量时间“泡”在机上练习,眼神越来越坚毅,操作越来越精细,内心越来越笃定。今年2月,在顺利完成实操考试和理论测试后,田萍武成功拿到了常规龙门吊操作证。她第一时间把好消息分享给丈夫,“你看,在‘世界第一大港’工作,我也能做到!”

  “整个宁波舟山港,都在通过数字赋能,向世界一流强港进发。现在,我们对龙门吊司机的要求,更多的其实是在他们面对突发状况时,要有稳定的心理素质和快速的反应能力——女性在耐心、细心方面有优势。”俞立辉说,田萍武已经起到了带头作用,梅山港区新一批的龙门吊培训班里,又多了5位“准”女司机。

  “小田师傅能干,我们向她看齐,肯定也能行!”对“田萍武们”来说,龙门吊不再是“钢铁巨兽”,而是能托举自己职业理想的有力大手。

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