在渝昆高铁“五一”施工现场见识李爱国(2图)

发布时间:2022-05-02 21:51 | 来源:工人日报客户端 2022-05-02 11:58:45 | 查看:489次

工人日报-中工网记者 陈昌云 通讯员 吴栋良

  “‘五一’,对普通劳动者是节日,可以放松休息一下,但对于我们这种施工企业职工来说,还得在工地一线干活。”5月1日,李爱国依旧风风火火奔波在他的岗位——云南省会泽县崇山峻岭的渝昆高铁隧道工地上。4月29日,在云南省会泽县总工会2022年五一劳动奖章颁奖现场,李爱国被县总工会授予了会泽县五一劳动奖章。

  渝昆高铁是“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分,也是联系成渝城市群和滇中城市群的快速客运通道,中铁十八局二公司渝昆高铁5标三分部综合办主任邢飞介绍,公司承建的工程位于云南省曲靖市会泽县境内,线路全长约25.388公里,主要工程为会泽站多线特大桥、毛家村水库特大桥、大坪隧道和韩家坪隧道。

  2021年9月,李爱国出任中铁十八局集团渝昆五标项目部三分部项目经理。随着征地拆迁工作的快速推进,李爱国带领全体职工,以施工标准化和信息化为导向,合理配置项目各类资源,积极与业主和当地政府沟通,以最快的速度和最高的标准推进分部总体工作。

  在他的带领下,8号拌和站建站首先告竣。4月22号,渝昆高铁会泽管段所有施工单位来到8号拌和站观摩,被以信息化管理平台为依托、以云数据技术为支撑、以双机远程监控为特点的拌和站新型管理模式所吸引。

  在8号拌和站建设过程中,李爱国决意要打破常规思维、极大限度地激发创新能力,“力争从标准化和信息化两个方面打造一座全新的、前所未有的拌和站,以此来为其他生产设备的智能化破题。”在此考虑下,一方面,李爱国从标准化角度主导了8号拌和站的宏观布局和微观配置,引进了自动除尘装置、车辆清洗装置、太阳能路灯、小导管全自动生产线等设施,另一方面,从信息化角度坚决摒弃了过去只靠人工操作的传统模式,主导建立了8号拌和站依靠信息化手段,以“数据传导、数据互联互通”为主的信息智能操作模式。

  “这个模式不仅有效整合了拌和站分散的生产数据,实现各数据间的互联互通,而且能够根据生产任务的多少,准确计算和输出相关数据,极大提高了拌和站管理的便捷性、集约性与高效性,后来我们在9号拌和站和10号拌和站的建设中,同样坚持了这种标准化和信息化建站原则和方法。”邢飞说。

  李爱国说,“人工智能是工程施工发展大趋势,未来从事工程建设的人力资源很紧张,必须以设备的智能化逐步替代人力。”

  从2006年刚参加工作的施工一线的大学生“架子工”,到现在担任大型铁路项目的项目经理,李爱国经历了很多令人动情的时刻。

  “我十几年前就会吃云南的米线,但那时我从来没有到过云南。”39岁的河北人李爱国对云南很有感情,从2006年工作开始,到2012年,他曾经在好几个工地和云南籍的“架子工”搭伙干过。“他们喜欢吃家乡的风味,千里迢迢从云南邮递干米线到工地现场自己煮了吃,我和他们吃住干活都在一起,时间一长,我也学会了吃米线。云南人吃苦耐劳,重感情重义气,直到今天,我还有十几个云南朋友。”

  这些情感激励着他,到项目部伊始,李爱国带领全体职工高歌猛进,去年12月1日,项目分部的4个隧道洞口全部进洞。截至目前,项目部在2022年一季度的施工生产中荣获局指项目“优胜单位”称号,从年后进场到现在,分部的4个隧道洞口持续保持5级围岩日均开挖3.3米以上、4级围岩日均开挖6米以上的施工速度,进一步领跑全标段的隧道施工进度。

  5月1日,会泽天气由多日的晴好骤然返阴,白天最高气温骤降至8摄氏度,细雨霏霏,寒意袭人,李爱国说,“今早著名的大海草山居然大雪纷飞,会泽这地儿有意思。”

  下午6点半,山色已然朦胧,在山间奔波了一天的李爱国才顿生饥意......

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